期待您的下次光临
您确定要退出百体?
确认
取消
处理中,请稍等...
确认
欢迎登录百体
如果您还不是百体会员,请先注册
确认
取消
登录中,请稍等...
注 册

(高安全度的密码能有效的保障您的用户信息安全)

(高安全度的密码能有效的保障您的用户信息安全)

完善以下个人资料,可以享受更多会员特权

(百体会不定期举办线下活动及寄送会员礼品,正确姓名至关重要)

(根据您的性别,百体会邀请您参加适合您性别的活动)

(根据您的性别,百体会邀请您参加适合您性别的活动)

(百体会不定期发布会员优惠短信及会员活动通知)

(当百体在您所在的城市举办活动,我们会邀请您参加)

(百体会不定期向会员寄送礼品,正确的地址至关重要)

(百体会根据您的教育程度,组织相应的会员聚会)

(百体会根据您的收入水平,组织相应的会员聚会)

另外,您还可以加入百体会员中心的其他俱乐部:

确认
取消
请稍等,注册中...
百体欢迎您
确认
取消

以人为本制定绿色交通规划方案

  绿色交通理念应该成为现代城市轨道交通网络规划的指导思想,将绿色交通理念注入到城市轨道交通网络规划优化决策之中,研究城市的开发强度与交通容量和环境容量的关系,使土地使用和轨道交通系统两者协调发展。这种理念是三个方面的完整统一结合,即通达、有序;安全、舒适;低能耗、低污染。


  1、人的可及性优于车辆之移动性

  以人为本的规划,考虑人的可及性,更甚于车辆的移动性。其目的是让人们可以不必花很多旅行时间,即可满足其基本需要;如此,则较具社会公平,亦不必花太多钱于昂贵的交通费用。

  2、重新定位运输体系   

  经由可及性优先之规划,则以往以机动车辆与货车为优先的运输体系,宜转为以步行第一的架构,意即步行在政府政策、教育与交通投资等,均具有第一优先的资源赋予,接着为自行车设施,再次为大众运输、出租车、共乘,接续为私人机汽车、货车与客、货空运。   

  3、增进人们活动的比率,而非增加车行速率

  城市与乡镇的人们,如果喜于步行、自行车与公共运输,常会制定道路速限,使得街道更安全,供作公共空间使用,可以增加地区之经济,促进人们在街上的活动与互动,减少犯罪。北欧有研究指出当街道车辆交通庞大,人们在街道社交较少,大都留在家里,导致增加犯罪。   


分享到:
返回顶部