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北京现代大量使用铁油箱 成本比塑料油箱低一半

    因碰撞时更容易产生火花,存在燃烧和爆炸的隐患,发达国家在汽车工业中已逐渐淘汰铁质油箱,但铁油箱在北京现代的产品中正大量使用。在中国市场,排名前15的乘用车公司产品大都采用塑料油箱,采用铁油箱的汽车公司非常少。

    实际上,上世纪70年代开始,欧洲和日本汽车公司即开始用塑料油箱替换铁油箱,2000年以后,塑料油箱在美国、欧盟国家和日本的市场占有率超过90%。美国加州甚至立法规定汽车油箱的渗透标准等指标,彻底将铁油箱排除在外。汽车零部件行业一位人士透露,与塑料油箱相比,铁油箱的采购成本要低一半。

    北京现代公关部一位人士在接受记者采访时表示,铁质油箱和树脂油箱各有利弊,采用何种材质的油箱更多是根据车型设计需要去选择。

  大部分车采用铁油箱

  记者在北京现代一家4S店维修车间查看了一辆ix35越野车,该车被升降机托起,铁质油箱位于底盘后部,肉眼可见。磁铁靠近时,立即被吸附到油箱上。除了朗动之外,记者在现场查看的北京现代其他车型都采用了铁油箱,包括中高档轿车第八代索纳塔。

  北京现代北京地区一家4S店相关负责人告诉记者,经过核实后确认,该店在售的途胜、ix35等车型均使用铁皮材质的油箱。他认为“很大程度上可能是厂家出于降低成本方面的考虑”。该店技术总监直言,塑料油箱防腐性和防爆性优于铁油箱,“从未来的趋势来讲,还是以工程塑料和树脂的为主。”北京现代其他城市的数家4S店也确认了北京现代大部分车型均使用铁质油箱这一事实。

  资料显示,塑料油箱诞生于上世纪70年代,因更好的防渗透、防爆、重量更轻、利于设计等原因,逐渐取代了存在安全隐患的铁油箱。此外,塑料油箱还具备耐酸/碱腐蚀、不生锈、在磨擦或撞击过程中不会产生电火花而引起爆炸事故、使用寿命长等优点,塑料燃油箱替代铁油箱被认为是汽车业发展的主流方向。

  截至1997年,福特汽车公司塑料油箱采用率达100%。而在中国汽车行业,塑料油箱也大量应用在乘用车上,铁质油箱目前仅在卡车和商用车中部分使用。

  斯巴鲁一家4S店售后总监李海(化名)对记者表示,当汽车发生严重撞击时,塑料油箱不会发生开裂漏油现象,而铁油箱则可能因碰撞挤压产生火花,存在起火或爆炸的隐患。此外,安徽、湖北等多个省份汽油为添加了酒精的乙醇汽油,酒精可能在油箱中生成水,对铁油箱形成锈蚀。锈蚀的碎屑则可能堵塞油泵滤网,影响燃油输送。

  此外,也有业内人士表示,金属油箱的导热性要比塑料油箱高得多,这同样会增加在事故中燃料被引燃甚至爆炸的风险,很可能会在事故中引发二次事故。

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