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欧洲九大航空合力呼劝阻,欧盟碳税仍处胶着状态

  2012年3月初,九大航空公司联名致信欧四国政府,呼吁政府采取行动阻止碳税可能引起的贸易争端。有消息称,德国和英国政府近日对“上书”予以回绝,昨日记者从几家“上书”的公司了解到,欧洲相关政府“回绝”的方式不得而知,但在日内瓦最近的一次航空大会上,对碳税问题,各方均“谈不拢”。



  种种迹象表明,半个月前空中客车等欧洲九大航空集团对法、德、英、西四国政府情真意切的“上书”并未打动态度强硬的欧盟。


  有意思的是,欧洲航企依然在中国市场开疆辟土,今年3月2日,北欧航空正式开通上海至哥本哈根的直达航线,其大中华区总经理兼首席代表欧乐森昨日向记者坦言,在明年开征税前,该公司期待“全球框架下的统一协调方案”,缴纳碳税或使北欧航空明年增加5亿左右人民币的成本,每位飞往欧洲的乘客双程或多交5元人民币。

  根据欧盟规定,飞经欧盟的航空公司可免费获得的碳排放配额的82%,其中的15%将由航空公司通过拍卖的方式获取,剩余的3%的排放量将被分配给高速成长中的航空公司以及行业后来者。根据国际航空协会此前测算,欧盟碳税将使航空业成本明年增加34亿欧元。
  
  全球2000多家航空公司在欧洲机场起降的航班,都必须为超过免费配额的碳排放支付费用。由于欧盟设定的免费配额逐年递减,随着航空公司机队规模和航线网络的扩大,航空公司要缴纳的航空碳税将逐年递增。(来源:新华网)
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