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欧盟碳税遭多方指责 贸易战一触即发

    日前,记者从第68届国际航协年会分会场上了解到,明年年底ICAO(国际民航组织)年会将确定一个统一的全球方案。欧盟单方面提出的“碳税”(碳排放体系ETS)被多方指责,IATA(国际航协)提出应该用一个全球统一的方案来达到减排目标。

  国际航空业2020年或可达到碳中和

  IATA飞行环境总监Paul Steele昨日对记者表示,欧盟ETS已经不仅仅是排放,更多的是欧洲政治问题。“ETS问题已经处于贸易战爆发的边缘了。”Paul Steele担忧地说,拒买飞机或限制飞行等的对抗和贸易报复无补于事,航协也反对这些行为。

  谈到最终解决方案时,Paul Steele表示,航协也正在制定一个限制碳排放的全球统一方案,这个方案将在未来几个月提出,而在今年11月,国际民航组织ICAO将有一个会议讨论,选取一个方案出来供第二年的国际民航组织年会讨论,这个年会将在2013年10~11月左右举办,届时将会正式确定一个全球统一方案。

  对于减排,Pual Steele提出,其实有多种方法达到减排目的,包括提升燃油效率、提高运营效率、采用生物燃油等,还包括一些经济手段,比如采用全球统一的碳排放体系等等,通过这些手段,国际航空业可以在2020年达到碳中和的目标。

  国内99%生物柴油 用厨房废油生产

  在讨论减排的生物燃油时,在讨论生物燃料分会场上,嘉宾能源与交通创新中心低碳交通总监罗伯特(Robert)透露,目前中国99%的生物柴油是用厨房废油生产的。

  他会后对记者透露,经过研究,这种用废油脂生产出来的生物柴油碳排放要更低,不过目前还存在不够纯的问题。

  他还说,国内生产生物柴油的公司并不能得到补贴,这导致收购废油脂时这些公司给的钱不如“黑市”(比如潲水佬)的高,因此“抢不过”这些黑市,也令生产出来的生物柴油价格较高,卖不出去。

  “国内企业也可以考虑把这些废油脂卖到国外,比如欧洲。那里有更先进技术提炼,那些厂家也更爱收购这些废油脂。”(来源:《广州日报》) 

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